■ はじめに
クレーン男です。
「クレーンオペレーターって
1日どんな仕事をしているの？」
実はこれ、操作する機種によって
1日のスケジュールが全然違います。
今回はラフター・オールテレーン・クローラー
それぞれの1日を現役18年の私が
リアルに公開します。
クレーンオペレーターの1日は機種で全然違う
一般的なブログでは
「クレーンオペレーターの1日」として
ひとまとめに紹介されることが多いです。
しかし実際は機種によって
起きる時間・準備の内容・拘束時間が
まったく異なります。
これから詳しく説明します。
ラフタークレーンの1日のスケジュール
ラフタークレーンは公道を自走できるため
3機種の中で最もシンプルなスケジュールです。
朝8:00 現場到着
現場の場所・交通状況によって
到着時間が変わります。
都市部では交通規制がある場合も多く
渋滞を避けた時間帯に移動することも。
大体の現場は8時着が基本です。
8:00〜 作業前点検・朝礼・KY活動
現場到着後すぐに点検を開始します。
✅ ワイヤーロープの状態
✅ フックの状態
✅ アウトリガーの動作確認
✅ ブームの状態
✅ 各操作レバーの確認
✅ 油圧系統の確認
✅ エンジンオイル・冷却水の確認
点検後は現場の朝礼・KY活動に参加。
その日の作業内容・危険箇所を
全員で確認します。
クレーン作業では特に：
・吊り荷の重量確認
・作業半径の確認
・地盤の状態確認
・風速の確認
これらを念入りに確認します。
作業開始〜17:00
玉掛け作業者と連携しながら
吊り荷を指定の場所へ運びます。
風の状況・吊り荷の揺れ・
周囲の作業員の位置を
常に確認しながら操作します。
12:00〜13:00は昼休憩。
午後も同じように作業を続けます。
17:00 作業終了・後片付け
・アウトリガーを収納
・ブームを収納
・作業日報の記入
・翌日の現場へ回送
オールテレーンクレーンの1日のスケジュール
オールテレーンは大型のため
交通規制に従った回送が必要です。
ラフターより拘束時間が長くなります。
前日夜9時〜翌朝6時 回送
オールテレーンクレーンは大型のため
夜9時〜翌朝6時の間に
現場へ回送しなければなりません。
この時間帯を外すと
道路交通法違反になります。
翌朝6時まで 組立・クレーンセット
回送後、現場での組立作業が必要です。
アウトリガーの設置・ブームの組立など
クレーンを作業できる状態にセットします。
8時の作業開始までに
すべての準備を完了させなければなりません。
つまり夜通し作業になることも。
8:00 朝礼・作業開始
現場全体の朝礼・KY活動に参加。
その日の作業内容・安全確認を行います。
準備万端の状態で作業を開始。
17:00 作業終了・後片付け
作業終了後は翌日の準備。
必要に応じて解体・回送を行います。
クローラークレーンの1日のスケジュール
クローラーは公道を走れないため
トレーラーでの回送が必要です。
3機種の中で最も拘束時間が長くなります。
前日夜9時〜翌朝6時 本体を回送
クローラークレーン本体は
夜9時〜翌朝6時の間に
トレーラーで現場へ搬入します。
当日 組立作業
現場到着後に組立作業を行います。
小型機：数時間で完了
大型機：2〜7日かかることも
大型クレーンの組立は
それだけで一つの大きな仕事です。
8:00 朝礼・作業開始
組立が完了したら
現場の朝礼・KY活動に参加。
いよいよ本番の吊り作業が始まります。
3機種の1日を比較してみた
| 項目 | ラフター | オールテレーン | クローラー |
|---|---|---|---|
| 回送時間 | 自由 | 夜9時〜朝6時 | 夜9時〜朝6時 |
| 組立 | 不要 | 当日朝まで | 当日〜数日 |
| 朝礼 | 8:00〜 | 8:00〜 | 8:00〜 |
| 拘束時間 | 短め | 長い | 最も長い |
まとめ
機種によって1日のスケジュールが
大きく違うことがわかりました。
✅ ラフター：8時着・比較的シンプル
✅ オールテレーン：夜間回送・朝までに組立必須
✅ クローラー：夜間搬入・組立に数日かかることも
どの機種も共通しているのは
「安全第一」の意識です。
18年間、この意識だけは
絶対に変えたことがありません。
転職を考えている方はこちらも参考に。
▶︎ クレーンオペレーターにおすすめの転職サイト比較
コメント